<p class='article-text'>توّج اللاعب السويدي ميكايل ليندبيرج باللقب الشرفي بصفته بطل «السلسلة الآسيوية» هذا الموسم ضمن منافسات «السباق إلى دبي»، في إطار جولة دي بي ورلد للجولف، وذلك في ختام بطولة تركيا المفتوحة التي أحرز لقبها، وهو الأول في مسيرته بالجولة.</p><p class='article-text'>وشهدت البطولة مشاركة نخبة من نجوم العالم، الذين يتنافسون على حجز مقاعد التأهل إلى النهائيات المقررة إقامتها في الإمارات، في كل من أبوظبي ودبي خلال شهر نوفمبر المقبل.</p><p class='article-text'>ونجح ليندبيرج، البالغ من العمر 33 عامًا، في إنهاء انتظار طويل، حيث حقق لقبه الأول في مشاركته رقم 70 ضمن بطولات جولة دي بي ورلد، بعدما أنهى المنافسات التي أقيمت برعاية الخطوط الجوية التركية برصيد 10 ضربات تحت المعدل.</p><p class='article-text'>وبفضل هذا الفوز، تصدر ليندبيرج ترتيب «السلسلة الآسيوية»، التي أقيمت عبر أربع بطولات في الصين (بطولتان)، والهند، وتركيا، بإجمالي 822 نقطة.</p><p class='article-text'>كما تقدم اللاعب في التصنيف العالمي لـ«السباق إلى دبي»، الصادر اليوم الاثنين، ليحتل المركز السابع بإجمالي 1031 نقطة، من خلال مشاركته في 10 بطولات هذا الموسم.</p><p class='article-text'>وحصل ليندبيرج، نظير تتويجه باللقب الشرفي، على بطاقة المشاركة في بطولة بطولة أمريكا بي جي أيه، إحدى البطولات الأربع الكبرى في رياضة الجولف، إلى جانب مشاركته في سلسلة بطولات «باك 9» هذا الموسم ضمن جولة دي بي ورلد، فضلًا عن جائزة مالية إضافية قدرها 200 ألف دولار.</p><p class='article-text'>وتُعد بطولة تركيا المفتوحة المحطة رقم 17 هذا الموسم، ضمن جولة «السباق إلى دبي»، التي تشمل إقامة 42 بطولة على الأقل في 25 دولة حول العالم.</p><p class='article-text'>وتُقام التصفيات الختامية في الإمارات، حيث يتأهل أفضل 70 لاعبًا إلى بطولة أبوظبي في «ياس لينكس» خلال الفترة من 5 إلى 8 نوفمبر 2026، ثم يتأهل أفضل 50 لاعبًا إلى نهائي جولة دي بي ورلد في «نادي عقارات جميرا للجولف» خلال الفترة من 12 إلى 15 نوفمبر 2026.</p>

ليندبيرج يحجز مكانه بين كبار الجولف بعد إنجازه الأول

الارتفاع الحاد بأسعار الوقود يُحلق بالتذاكر

<p class='article-text'><div data-empty="false">كريستيان ديفيز - بيتر كامبل</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تواجه أربع من أكبر شركات الطيران الأمريكية مخاطر تحمل خسائر إضافية بقيمة 11 مليار دولار مقابل وقود الطائرات هذا العام، وذلك بعد أن عرضها قرارها بعدم التحوط في مشترياتها المتوقعة لارتفاع الأسعار الناجم عن الحرب الإيرانية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وارتفع سعر وقود الطائرات في الولايات المتحدة بنسبة تقارب 60% مع إغلاق مضيق هرمز، ليصل إلى 3.95 دولارات للجالون في أواخر الأسبوع الماضي، وفقاً لمؤشر أرجوس الأمريكي لوقود الطائرات، الذي يقيس الأسعار الفورية اليومية في مراكز الطيران الأمريكية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وانخفض السعر إلى 3.40 دولارات للجالون بحلول نهاية يوم الثلاثاء، لكن الحكومة الأمريكية رفعت الآن توقعاتها الرسمية لمتوسط سعر وقود الطائرات لهذا العام إلى 2.67 دولار للجالون، بزيادة قدرها 37% مقارنة بتوقعات الشهر الماضي. ويعادل هذا 11.6 مليار دولار من الإنفاق الإضافي من قبل شركات الطيران الأربع في عام 2026، وفقاً لحسابات صحيفة فاينانشال تايمز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ستواجه شركات الطيران الأمريكية الأربع الكبرى - أمريكان إيرلاينز، ويونايتد، ودلتا، وساوث ويست - تكاليف وقود إضافية تبلغ 280 مليون دولار أمريكي مجتمعة، وذلك عن كل أسبوع تبقى فيه الأسعار العالمية عند مستوياتها الحالية. ويعد الوقود عادةً من بين أعلى التكاليف التي تتحملها شركات الطيران، إذ يمثل حوالي ربع الإنفاق خلال الفترات العادية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويقول أندرو لوبنبرغ، محلل شؤون الطيران في بنك باركليز: «هناك حالة من عدم اليقين الشديد بشأن موعد ومكان بلوغ أسعار الوقود ذروتها، ومدة استمرار ارتفاعها». وفي حين أن شركات الطيران الأوروبية تُجري عادةً تحوطاً لأسعار وقود الطائرات، فقد تخلت أمريكان إيرلاينز ودلتا ويونايتد عن التحوط قبل عقد من الزمن، بحجة أن التكاليف طويلة الأجل لهذه الممارسة تفوق أي فائدة قصيرة الأجل في حال حدوث ارتفاع مفاجئ في الأسعار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كذلك، فإن ساوث ويست، التي كانت رائدة في هذه الاستراتيجية، أنهت هذه الممارسة العام الماضي فقط، بعد أن دفعت 157 مليون دولار أمريكي كرسوم تحوط خلال عام 2024. وقد اعترف رئيسها التنفيذي، بوب جوردان، للمستثمرين العام الماضي بأنه، باستثناء عامين، لم ترَ الشركة أي فوائد تذكر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع ذلك، حذر سكوت كيربي، الرئيس التنفيذي لشركة يونايتد إيرلاينز، الأسبوع الماضي من أن هذه الزيادات سيكون لها تأثير «ملموس» على نتائج الشركة في الربع الأول، وأن تأثيرها على أسعار التذاكر «سيبدأ سريعاً على الأرجح».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت شركة أمريكان إيرلاينز الشهر الماضي، إن «زيادة سنت واحد لكل جالون في سعر وقود الطائرات ستزيد نفقات الوقود السنوية لعام 2026 بنحو 50 مليون دولار»، أي ما يعادل أكثر من مليار دولار من تكاليف الوقود الإضافية لكل ربع سنة بالمستوى الحالي. وأشارت شيلا كاهياوغلو، المحللة في جيفريز، إلى أن أمريكان إيرلاينز أكثر عرضة للمخاطر من منافسيها الرئيسيين نظراً لضعف وضعها المالي. وقال محللون إن شركات الطيران الأمريكية منخفضة التكلفة، مثل فرونتير وسبيريت، لديها عملاء أكثر حساسية للتكلفة، ومن المرجح أن تكون أكثر عرضة لارتفاع الأسعار من شركات الطيران الكبرى التي تضم نسبة أعلى من ركاب الدرجة الممتازة والرحلات الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال رامان سينغلا، المدير في وكالة فيتش للتصنيف الائتماني: «شركات الطيران في أمريكا الشمالية غير محمية إلى حد كبير، مما يجعلها أكثر عرضة لارتفاع أسعار الوقود على المدى القريب». وأفادت وكالة فيتش بأن شركة طيران إير بالتيك هي الأكثر تأثراً بتقلبات أسعار الوقود في أوروبا، حيث لم تقم بتغطية سوى 6% من مشترياتها من الوقود خلال الأشهر الثلاثة المقبلة، بينما لم تقم الخطوط الجوية التركية بتغطية سوى 36% من مشترياتها لهذا العام.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقام كل من ويز إير وريان إير ولوفتهانزا بتغطية أكثر من 80% من مشترياتها للربع القادم، في حين قامت الخطوط الجوية البريطانية والخطوط الجوية الفرنسية أيضاً بتغطية كبيرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وامتنعت شركات الطيران الأمريكية الأربع عن التعليق على مدى تأثرها بارتفاع أسعار وقود الطائرات. وقال دان أكينز، خبير الطيران في شركة فلايت باث إيكونوميكس: «لو كانت شركات الطيران تملك القدرة على التنبؤ بالمستقبل، لكانت قد قامت بالتغطية قبل بداية هذا العام». وأضاف: «لكن لو كانت قد قامت بالتغطية على مدى السنوات العشر أو الخمس عشرة الماضية لتوفير المال اليوم، لما كان ذلك مجدياً تماماً».</div></p>

الناقلات الأمريكية تواجه مخاطر خسائر إضافية بـ 11 مليار دولار بسبب الحرب

<p class='article-text'><div data-empty="false">عندما تتعطل أسواق النفط وترتفع الأسعار، تكون أسهم شركات الطيران من أوائل المتضررين، حيث يمثل الوقود ما يقارب ربع تكاليف التشغيل لشركات الطيران الكبرى. لكن توقيت وطبيعة وجغرافية الصراع الحالي في الشرق الأوسط يطرح تساؤلات كبرى على المستثمرين لمتابعتها جيداً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بشكل عام، تتمتع شركات الطيران الكبرى بوضع مالي جيد - على الأقل من منظور عام. وقد تعزز هذا الأداء الجيد بفضل الطلب القوي على السفر، لا سيما على المقاعد المميزة، وانخفاض أسعار النفط. ولذلك فقد ارتفع المؤشر الفرعي لشركات الطيران التابع لمؤشر «إم إس سي آي» العالمي بنحو الثلثين منذ أدنى مستوى له في سبتمبر 2022، وذلك وفقاً لبيانات «إل إس إي جي».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعند التدقيق، يختلف الوضع طبقاً لكيفية تغطية رحلات شركة الطيران للعالم. ومنذ انقطاع الوصول إلى المجال الجوي الروسي، يضطر مشغلو الطيران الأوروبيون ومعظم شركات الطيران الآسيوية إلى استخدام ممر مزدحم جنوب البحر الأسود وفوق جورجيا، ما يزيد من التكاليف وأوقات الرحلات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لذلك فإن أي اضطراب إضافي طويل الأمد في الرحلات المتجهة جنوب إيران قد يؤثر بشدة على حركة النقل الجوي بين أوروبا وجنوب آسيا. وتشير تقديرات محللي «بيرنشتاين» إلى أن حوالي 32% من شبكة لوفتهانزا للرحلات الطويلة تتجه إلى آسيا والشرق الأوسط، أما شركة الخطوط الجوية الدولية (IAG)، المالكة للخطوط الجوية البريطانية، فالنسبة عندها تبلغ أقل من 17%، نظراً لأن مراكزها في غرب أوروبا تفضل الرحلات إلى الأمريكتين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">علاوة على ذلك، من المتوقع أن يتأثر الشحن الجوي هو الآخر، فقد بدأ عدد متزايد من شركات الطيران ببيع مساحات التخزين أسفل الطائرات لأغراض تتجاوز مجرد الحقائب، إلى جانب شركات تشغيل أساطيل الشحن الجوي المتخصصة. ولذلك تأتي طيران الإمارات والخطوط الجوية القطرية ضمن أكبر خمس شركات للشحن الجوي في العالم من حيث الحجم، حيث تقعان بين شركتي فيديكس ويو بي إس، وفقاً لأحدث البيانات السنوية الصادرة عن الاتحاد الدولي للنقل الجوي «إياتا». وقد ارتفع حجم الشحن الجوي بين أوروبا وآسيا في يناير بنسبة 15% مقارنة بالعام الماضي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وهكذا، إذا استمر إغلاق المطارات الخليجية لفترة أطول من الزمن فسيتعين على شركات الشحن البحث عن مراكز وشركات نقل بديلة. وقد انخفضت أسهم الخطوط الجوية التركية بنسبة 6% يوم الاثنين، لكن الشركة، التي تحتل المرتبة السادسة من حيث حجم الشحن، قد تكون في وضع جغرافي أفضل.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولا توجد شركة طيران بمنأى عن ارتفاع تكاليف الوقود، في حال ارتفاع أسعار النفط بدرجة أكبر ولفترة أطول. وشركات الطيران الأمريكية أكثر عرضة للخطر بشكل مباشر لأنها لا تلجأ عادة إلى التحوط، وتعتمد في الغالب على رفع أسعار التذاكر. أما منافسوها الأوروبيون فيشترون عادة تأميناً. حتى مع ذلك فإن ارتفاع الأسعار لفترات طويلة يزيد من تكلفة هذا التأمين أيضاً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لقد أثبتت شركات الطيران نجاحها في تعلم الدروس من الصدمات السابقة، لكن الصراع الحالي في الشرق الأوسط يمثل بالفعل اختباراً لمدى استيعاب هذه الدروس.</div></p>

صراع الشرق الأوسط.. اختبار قاسٍ للأوضاع المالية الجيدة لشركات الطيران

<p class='article-text'>ألغت شركة "الخطوط الجوية التركية" وشركتان إيرانيتان رحلاتهما، مساء الجمعة، من إسطنبول إلى طهران، في ظل تهديدات أميركية بشنّ ضربات على إيران، وفق ما أظهر الموقع الإلكتروني لمطار إسطنبول.</p><p class='article-text'>وألغيت أربع رحلات أخرى مقررة السبت، بينها اثنتان للخطوط التركية، مقابل إبقاء ست رحلات أخرى حتى الآن.</p><p class='article-text'>وأُلغيت أيضاً رحلة للخطوط الجوية التركية كانت متجهة إلى تبريز (في شمال إيران)، وكان مقرراً إقلاعها عند الساعة 01,45 (22,45 ت غ) فجر السبت من إسطنبول.</p><p class='article-text'>ولم تدلِ السلطات التركية بأي تعليق الجمعة حول الوضع في إيران، ولم تصدر أي تعليمات محددة للمسافرين الأتراك الراغبين في التوجه إلى هذا البلد.</p><p class='article-text'>وتتقاسم تركيا حدوداً بطول نحو 550 كلم مع إيران، وتربطهما ثلاثة معابر برية.<br></p>

مطار اسطنبول يعلن إلغاء الرحلات إلى طهران مساء الجمعة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصدّرت «طيران الإمارات» شركات الطيران العالمية من حيث حجم السعة التشغيلية خلال شهر فبراير الجاري مسجلة أعلى معدل للمقاعد المتاحة لكل كيلومتر على الرحلات الدولية، وذلك بحسب تقرير حديث صادر عن مؤسسة أو إيه جيه المتخصصة في بيانات الطيران وتحليل مؤشرات الأداء التشغيلي عالمياً.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعد مؤشر المقاعد المتاحة لكل كيلومتر (ASK) أحد أهم المقاييس الاستراتيجية لقياس حجم العمليات الدولية لشركات الطيران، إذ يعكس القدرة الاستيعابية الفعلية المعروضة في السوق. ويتم احتساب «السعة التشغيلية» عبر ضرب عدد المقاعد المتاحة في إجمالي الكيلومترات المقطوعة (ASKM)، ما يجعله مقياساً دقيقاً لرصد اتساع الشبكات التشغيلية وكفاءة إدارة السعة، ويؤثر مباشرة على قوة الحضور العالمي لشركات الطيران في الأسواق الدولية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات المؤسسة الدولية، احتلت «طيران الإمارات» المركز الأول ضمن أكبر 20 شركة عالمية، مشيرة إلى أن هذا الأمر جاء بدعم من أسطولها المكون من طائرات «A380» والطائرات عريضة البدن المنتشرة عبر شبكة عالمية طويلة المدى وواسعة الانتشار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ترتيب الشركات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر التقرير أن «طيران الإمارات» ستشغل خلال شهر فبراير الجاري نحو 29.7 مليار مقعد-كيلومتر متاح، وهو ما يزيد بنسبة 49% مقارنة بالخطوط الجوية القطرية التي تحتل المرتبة الثانية عالمياً من حيث المقاعد المتاحة على الرحلات الدولية بـ 19.9 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويظهر تصدر «طيران الإمارات» لهذه القائمة حجم الاستثمار الكبير الذي قامت به الشركة في أسطولها المتنوع، بما في ذلك الطائرات ذات المدى الطويل مثل «إيرباص A380» و«بوينج 777»، و«إيرباص A350» والتي مكنت الشركة من زيادة عدد المقاعد الدولية بشكل ملحوظ دون التضحية بجودة الخدمة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ووفقاً لبيانات مؤشرات السعة التشغيلية العالمية لشهر فبراير 2026، حلت شركة «يونايتد» الأمريكية في المركز الثالث من حيث عدد المقاعد المتاحة لكل كيلومتر بنحو 17.9 مليار مقعد. وجاء بعد ذلك شركة «رايان إير» في المركز الرابع بنحو 17.3 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب البيانات، احتلت الخطوط الجوية التركية المركز الخامس بنحو 17.2 مليار مقعد متاح لكل كيلومتر، في حين جاءت الخطوط الجوية البريطانية في المركز السادس بنحو 12.8 مليار، ثم شركة «دلتا» الأمريكية بنحو 12.7 مليار مقعد، وحلت الخطوط الجوية الأمريكية في المركز الثامن بـ 12.7 مليار مقعد، ثم الخطوط الفرنسية تاسعاً بـ 12.2 مليون مقعد، وجاء في المركز العاشر «كاثي باسفيك» 11.9 مليار مقعد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتصدرت «الاتحاد للطيران» قائمة النمو بنسبة 24.7 %، في حين سجلت الخطوط الجوية الصينية الجنوبية زيادة بنسبة 23.1 %، والخطوط الجوية الصينية الشرقية بزيادة 20.3 %. وتعكس هذه الأرقام اتجاه الناقلات الآسيوية والشرق أوسطية إلى تعزيز أسطولها الدولي بشكل قوي لمواكبة الطلب المتزايد على السفر الجوي بين القارات، خاصة مع نمو السفر الترفيهي والتجاري بين الشرق والغرب.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعتبر «لوفتهانزا» حالياً الشركة الوحيدة ضمن قائمة أفضل 20 ناقلة عالمية التي تظهر انخفاضاً، وهو مؤشر على أن بعض شركات الطيران الأوروبية ما زالت تتبنى نهجاً حذراً في التوسع الدولي مقارنة بالناقلات الآسيوية والخليجية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ريادة عالمية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتؤكد هذه الأرقام استمرار تفوق الناقلات من الشرق الأوسط وآسيا في استعادة الريادة العالمية في القدرة التشغيلية الدولية، مع استفادتها من الطلب المتزايد على السفر الجوي بين أوروبا، والولايات المتحدة، وآسيا، خاصة بعد رفع القيود الصحية وتحسن الاستقرار الاقتصادي في أسواقها الرئيسية. كما يظهر التقرير أن الاستراتيجية القائمة على التوسع المدروس في عدد الرحلات ورفع سعة الأسطول تعد عاملاً رئيسياً في بقاء هذه الشركات في صدارة المشهد الدولي للطيران.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويرسم هذا التصنيف صورة واضحة عن التحولات التي يشهدها قطاع الطيران الدولي، إذ تستفيد شركات الشرق الأوسط والصين من التوسع في شبكاتها وتنوع أسطولها الحديث، بينما تواجه شركات أوروبا تحديات في التوازن بين الطلب والتكلفة، مما يوضح بجلاء الفرق في ديناميكيات النمو بين القارات.</div></p>

تفوقت على 20 شركة عالمية

«طيران الإمارات» الأكبر عالمياً في السعة التشغيلية

<p class='article-text'><div data-empty="false">تصدرت «طيران الإمارات» الناقلات الأكثر ربحية عالمياً خلال السنة المالية 2024-2025، بعد أن سجلت أرباحاً بلغت 5.8 مليارات دولار، متفوقةً على كبريات الشركات الأمريكية والأوروبية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرتبة الأولى: الإمارات</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وسجلت «الإمارات» خلال السنة المالية الماضية أفضل نتائج مالية في تاريخها، إذ بلغ إجمالي أرباح طيران الإمارات قبل احتساب الضرائب 5.8 مليارات دولار. في حين بلغت أرباح المجموعة 6.2 مليارات دولار وسجلت إيرادات إجمالية قدرها 39.6 مليار دولار، منها 34.9 مليار دولار من عمليات «طيران الإمارات» وحدها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الشركة الإماراتية أكبر مشغل في العالم للطائرات عريضة البدن، إذ تدير أسطولاً ضخماً من طائرات إيرباص A380 وبوينغ 777، وتشغل ما يقارب نصف طائرات الـA380 العاملة في العالم. ورغم أن معظم شركات الطيران تعد هذه الطائرة عبئاً تشغيلياً مكلفاً، فإن «طيران الإمارات» حولتها إلى رمز للرفاهية والربحية بفضل نموذجها التشغيلي الفريد الذي يربط دبي بأكثر من 150 وجهة عالمية بكفاءة مالية عالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد «طيران الإمارات» الشركة الوحيدة ضمن الخمسة الأوائل التي لا تتداول أسهمها في الأسواق المالية، إذ تملكها حكومة دبي عبر «مجموعة الإمارات»، ما يمنحها مرونة استراتيجية واستقلالية تشغيلية تتيح لها الاستثمار بعيد المدى في الأسطول والخدمات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرتبة الثانية: «دلتا إيرلاينز» </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المركز الثاني جاءت شركة «دلتا إيرلاينز»، التي واصلت ترسيخ موقعها إحدى أكبر شركات الطيران في العالم، مسجلة صافي ربح بلغ 3.46 مليارات دولار خلال عام 2024. وتُعد دلتا الأكثر قيمة سوقية في قطاع الطيران عالمياً، إذ تبلغ قيمتها نحو 40 مليار دولار، متفوقة على منافستيها الأمريكيتين «يونايتد» و«أمريكان إيرلاينز».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبلغت إيرادات «دلتا» الإجمالية 61.6 مليار دولار، مع هامش تشغيلي قوي وصل إلى 9.7%، في حين بلغت أرباحها قبل الضريبة 4.7 مليارات دولار. وتواصل الشركة تحديث أسطولها عبر التحول إلى تشغيل طائرات إيرباص عريضة البدن فقط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرتبة الثالثة: «يونايتد إيرلاينز»</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">واحتلت «يونايتد إيرلاينز» المرتبة الثالثة بأرباح صافية بلغت 3.15 مليارات دولار في عام 2024، بزيادة 20% عن العام السابق. كما سجلت الشركة إيرادات إجمالية قدرها 57.1 مليار دولار، مع هامش ربح صافٍ بلغ 5.5%. وتُعد «يونايتد إيرلاينز» ثاني أكبر شركة طيران من حيث القيمة السوقية عالمياً بعد «دلتا»، بقيمة تبلغ 32.8 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويضم أسطولها أكثر من ألف طائرة رئيسة، ما يجعلها واحدة من أكبر ثلاث شركات طيران في العالم من حيث حجم الأسطول. ويعود تاريخها الحديث إلى اندماجها مع «كونتيننتال إيرلاينز» عام 2012، لتصبح أحد الأعمدة الثلاثة الكبرى للطيران الأمريكي إلى جانب «دلتا» و«أمريكان».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرتبة الرابعة: المجموعة الدولية للطيران (IAG)</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في المركز الرابع جاءت المجموعة الدولية للطيران (IAG)، المالكة لشركات الخطوط الجوية البريطانية وإيبيريا الإسبانية وفويلينغ وإير لينغوس الأيرلندية. وقد حققت المجموعة صافي ربح قدره 3.1 مليارات دولار خلال عام 2024، مع إيرادات بلغت 37 مليار دولار بزيادة 9% عن العام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد IAG واحدة من أكبر مجموعات الطيران الأوروبية إلى جانب «لوفتهانزا» و«إير فرانس – كيه إل إم». وتُنسب ربحيتها إلى شبكتها الواسعة واستراتيجيتها في الاستحواذ على شركات أوروبية صغيرة ضمن خطة لتقليص التشتت في السوق الأوروبية وتحقيق وفورات الحجم الكبير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وحملت طائرات المجموعة خلال عام 2024 أكثر من 120 مليون راكب، توزعت بين 46 مليوناً على «الخطوط البريطانية»، و38 مليوناً على «فويلينغ»، و26 مليوناً على «إيبيريا»، و11 مليوناً على «إير لينغوس»، بينما نقلت شركة «ليفل» الناشئة 846 ألف راكب. وتبلغ القيمة السوقية للمجموعة 24.5 مليار دولار، لتحتل المرتبة الخامسة عالمياً بين شركات الطيران من حيث القيمة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المرتبة الخامسة: الخطوط الجوية التركية</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أما المرتبة الخامسة فكانت من نصيب الخطوط الجوية التركية التي واصلت نموها القوي في الأسواق الدولية، مسجلة صافي ربح بلغ 2.4 مليار دولار من إجمالي إيرادات قدرها 22.7 مليار دولار. وارتفعت الإيرادات الإجمالية بنسبة 8.2% خلال عام 2024، مدفوعة بنمو استثنائي في قطاع الشحن الجوي الذي قفز بنسبة 35% مقارنة بالعام السابق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتمكنت «تركش كارغو» من زيادة حجم مناولتها السنوي بأكثر من 20% لتصبح ثالث أكبر ناقل جوي للبضائع في العالم، ما ساهم في تعزيز مكانة الشركة بين عمالقة الطيران العالمي. ورغم تحقيق خسارة طفيفة في الربع الأول من 2025 بقيمة 47 مليون دولار، فإن الاتجاه السنوي العام لا يزال إيجابياً. وتبلغ القيمة السوقية للشركة نحو 18.7 مليار دولار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يُظهر تحليل قائمة أكثر خمس شركات طيران ربحية في العالم لعام 2024-2025 تحولاً ملحوظاً في خريطة القوى الاقتصادية الجوية. فعلى الرغم من أن الشركات الأمريكية الثلاث الكبرى (دلتا، يونايتد، وأمريكان) لا تزال تهيمن على حركة الركاب والإيرادات، فإن الربحية الأعلى باتت من نصيب شركة مملوكة بالكامل لحكومة، هي «طيران الإمارات».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتكشف الأرقام أن الربح لم يعد مرتبطاً فقط بحجم الأسطول أو عدد الوجهات، بل بكفاءة نموذج العمل واستدامة العوائد التشغيلية. ففي حين تواصل الشركات الأمريكية تحقيق إيرادات ضخمة، فإن هوامش أرباحها تظل أقل من النموذج الإماراتي الذي يجمع بين التركيز على الجودة التشغيلية والتوسع المدروس.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تؤكد نتائج عام 2024/2025 أن «طيران الإمارات» لم تعد فقط رمزاً للرفاهية والخدمة الراقية، بل أصبحت نموذجاً اقتصادياً يحتذى به عالمياً في كيفية تحويل التشغيل الواسع للطائرات العملاقة إلى مصدر ربح مستدام. ففي وقت أوقفت فيه شركات كبرى تشغيل طائرات A380، أثبتت دبي أن الرؤية الاستراتيجية والإدارة الفعالة يمكن أن تحوّل التحدي إلى فرصة ذهبية.</div></p>

أكبر مشغل للطائرات عريضة البدن «إيرباص A380» و«بوينغ 777»

«طيران الإمارات» الأكثر ربحية عالمياً متفوقة على عمالقة أمريكا وأوروبا

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلنت «دبي لصناعات الطيران»، اليوم، توقيع اتفاقيات طويلة الأجل مع شركتي AJet والخطوط الجوية التركية، لتأجير 10 طائرات جديدة من طراز بوينغ 737-8، ومن المقرر تسليم الطائرات خلال عامي 2026 و2027.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران، يسعدنا أن نحظى بثقة الخطوط الجوية التركية التي تجمعنا بها علاقة راسخة تمتد لسنوات، لتزويدها بحلول تدعم احتياجات أسطول AJet المتنامي عبر هذه الطائرات المتطورة وعالية الكفاءة في استهلاك الوقود، وذلك تماشيا مع ما تشهده السوق التركية من تطور متسارع، إذ سجلت حركة الطيران فيها زيادة بنسبة 5.7% خلال النصف الأول من عام 2025 وفقاً لوزارة النقل التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يذكر أن «دبي لصناعات الطيران» تملك حاليا وتدير وتلتزم بامتلاك ما مجموعه 236 طائرة من طائرات بوينغ،ً بما في ذلك 119 طائرة من عائلة 737 ماكس.</div></p>

«دبي لصناعات الطيران» توقع اتفاقيات طويلة الأجل مع AJet لتأجير 10 طائرات بوينغ

<p class='article-text'><div data-empty="false">تواصل <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/211329" target="_blank">طيران الإمارات</a> ترسيخ موقعها للطائرات عريضة البدن في سماء العالم، وتمتلك <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/121307" target="_blank">طيران الإمارات</a> 264 طائرة عريضة البدن في الخدمة، لتحتفظ بمركز الريادة عالمياً أمام شركات كبرى مثل يونايتد إيرلاينز (227 طائرة)، والخطوط القطرية (199 طائرة)، ودلتا إيرلاينز (176 طائرة)، والخطوط الجوية التركية (154 طائرة).</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتعد الطائرات العريضة، أو «ثنائية الممر»، العمود الفقري للرحلات العابرة للقارات والمحيطات، إذ تنقل أعداداً ضخمة من الركاب والشحن في آن واحد، وتشكل رمزاً لقدرة الناقلات الوطنية على توسيع حضورها الجغرافي. </div></p><p class='article-text'>وفي هذه المنافسة العالمية، بنت <a href="https://www.albayan.ae/lifestyle/travel/tourism/96957" target="_blank">طيران الإمارات</a> نموذجها التشغيلي على أسطول عريض بالكامل يربط بين أكثر من 140 وجهة من مركزها في دبي، لتصبح بوابة العالم بين الشرق والغرب.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشغل <a href="https://www.albayan.ae/lifestyle/travel/tourism/672582" target="_blank">طيران الإمارات</a> اليوم مزيجاً من طائرات A380 العملاقة وبوينغ 777 بمختلف طرازاتها، إضافة إلى طائرات الجيل الجديد مثل إيرباص A350-900 التي بدأت الانضمام إلى الأسطول أخيراً، إلى جانب طلبات مستقبلية تشمل بوينغ 787 دريملاينر و777-9، ما يؤكد استمرار استراتيجية الناقلة القائمة على التوسع المدروس والهيمنة على سوق الرحلات الطويلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب بيانات ch-aviation، تمتلك <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/uae-economy/258227" target="_blank">طيران الإمارات</a> 92 طائرة من طراز A380 و118 من 777-300ER، إضافة إلى طلبيات ضخمة تشمل 170 طائرة 777-9 قيد التسليم. </div></p><p class='article-text'>هذا التنوع يمنح الناقلة مرونة تشغيلية عالية، تسمح لها بتخصيص الطراز المناسب لكل وجهة حسب الطلب، مع الحفاظ على أعلى مستويات الراحة للمسافرين.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومع تصدرها الواضح، هناك شركات مثل يونايتد إيرلاينز ودلتا في الولايات المتحدة تواصل تعزيز أسطولهما عبر طائرات الجيل الجديد مثل 787 دريملاينر وA350، مدعومتين بقدرات صيانة محلية ضخمة واستراتيجيات خفض الانبعاثات.</div></p><p class='article-text'>كما تستعد الخطوط القطريةلاستقبال بوينغ 777X لتوسيع شبكتها العابرة للقارات، في حين تواصل تطوير تجربة مقصورتها الشهيرة «Qsuite»، لتبقى منافساً شرساً في الفئة الفاخرة من السفر الجوي.</p><p class='article-text'>وفي الجهة الأخرى، تضع الخطوط التركية نصب عينيها هدف تجاوز 250 طائرة عريضة البدن قبل نهاية العقد الحالي، مع طلبيات ضخمة من «إيرباص» و«بوينغ» تشمل أكثر من 200 طائرة طويلة المدى، ما يجعلها الأسرع نمواً في أوروبا وآسيا الوسطى.</p><p class='article-text'>وتتجه الناقلة الإماراتية نحو مستقبل أكثر كفاءة واستدامة.</p><p class='article-text'>فالطائرات الحديثة من طراز A350-900 بدأت بالفعل بالتحليق إلى وجهات مثل بالي ولشبونة، مع استهلاك وقود أقل بنسبة 25 % مقارنة بالجيل السابق.</p><p class='article-text'>كما تستعد الشركة لاستلام بوينغ 787-9 بحلول عام 2026 لتخدم الوجهات المتوسطة المدى، ما يسمح بإعادة توجيه طائرات A380 نحو المطارات ذات السعة المحدودة مثل لندن وسيدني ونيويورك.</p>

طيران الإمارات ترسخ صدارة الطائرات العريضة عالمياً

<p class='article-text'><div data-empty="false"> قالت وزارة الخارجية التركية إن 36 تركيا شاركوا في أسطول الصمود العالمي، الذي اعترضته القوات الإسرائيلية، من المتوقع أن يعودوا إلى بلادهم على متن رحلة خاصة بعد ظهر اليوم السبت.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أنه من المتوقع أيضا أن يكون مواطنو دول أخرى على متن الرحلة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وذكرت الوزارة في بيان "لم يتم تأكيد العدد النهائي بعد".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتسير الخطوط الجوية التركية الرحلة ومن المتوقع هبوطها في مطار إسطنبول حوالي الساعة 1430 بالتوقيت المحلي (1130 بتوقيت جرينتش)، وفقا للوزارة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضافت أن العمل جار أيضا على استكمال إجراءات بقية المواطنين الأتراك في أقرب وقت ممكن.</div></p>

تركيا: عودة مشاركين في أسطول الصمود اليوم على متن رحلة خاصة

<p class='article-text'><br>أعلنت قناة دبي الرياضية التابعة لمؤسسة دبي للإعلام عن إبرام اتفاقية رسمية مع «يوروليغ لكرة السلة»، تحصل القناة بموجبها على حقوق نقل منافسات «دوري الخطوط الجوية التركية الأوروبي لكرة السلة»، في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا لمدة خمسة مواسم مقبلة. ويأتي ذلك في إطار حرص «دبي للإعلام» على مواكبة ومتابعة كافة الفعاليات والأحداث الرياضية العالمية، ويتماشى مع توجهاتها بأن تكون الأقرب إلى الجمهور.</p><p class='article-text'><br>وتتيح الشراكة التي تمت بوساطة الشريك الاستراتيجي لليوروليغ مجموعة التسويق الدولية «IMG»، لقناة دبي الرياضية نقل جميع مباريات الدوري، ما يمنح ملايين المشاهدين فرصة متابعة أقوى بطولة لأندية كرة السلة في أوروبا، إلى جانب تسليط الضوء على مشاركة فريق «دبي لكرة السلة» في موسمه الأول، ضمن نسخة تاريخية من البطولة تشهد توسعاً غير مسبوق بمشاركة 20 فريقاً، من بينها ريال مدريد، إف سي برشلونة، بايرن ميونخ، أولمبياكوس، باناثينايكوس، إضافة إلى بطل الدوري الحالي فنربخشة.</p><p class='article-text'><br>من جانبه، قال عبدالرحمن أمين، مدير إدارة القنوات الرياضية: «تجسد هذه الاتفاقية التزام دبي للإعلام بتقديم محتوى رياضي عالمي المستوى لمشاهدي قناة دبي الرياضية في مختلف أنحاء المنطقة، حيث ينسجم بث مباريات البطولة مع توجهات المؤسسة ورؤيتها الهادفة إلى ترسيخ مكانة دبي مركزاً عالمياً للرياضة والترفيه»، لافتاً إلى أن مشاركة فريق «دبي لكرة السلة» لأول مرة في البطولة تمثل خطوة مهمة لتحفيز الأجيال القادمة من اللاعبين والمشجعين، وتسهم في الوقت نفسه في تعزيز حضور البطولة على مستوى المنطقة.</p><p class='article-text'><br>بدوره، أكد بوليوس موتيجوناس، الرئيس التنفيذي لـ«اليوروليغ»، أن التعاون مع «دبي للإعلام» يشكل محطة محورية في استراتيجية «يوروليغ لكرة السلة» الرامية إلى توسيع نطاق الدوري عالمياً وتعزيز التواصل مع جماهير جديدة. وقال: «إن بث جميع مباريات بطولة اليوروليغ في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا سيتيح لملايين المشجعين فرصة الاستمتاع بأجواء الحماس التي تميز كرة السلة الأوروبية.  كما أن انضمام فريق دبي لكرة السلة إلى البطولة يمثل خطوة نوعية من شأنها تعزيز حضورنا في المنطقة وبناء علاقات وروابط قوية مع واحد من أكثر أسواق الرياضة حيوية في العالم».</p>

«دبي الرياضية» تستحوذ على حقوق بث دوري «اليوروليغ» لكرة السلة الأوروبية لخمسة مواسم مقبلة

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعلن بنك «دبي الإسلامي» عن إتمام صفقة تاريخية بنجاح لتمويل شراء طائرة جديدة لصالح الخطوط الجوية التركية ضمن خططها الاستراتيجية لتوسيع أسطولها الجوي. </div></p><p class='article-text'>وتعد هذه صفقة التمويل الإسلامي الأولى من نوعها في تاريخ الطيران التركي، ما يشكّل تحولاً نوعياً يمهّد الطريق أمام تبني هياكل تمويلية متوافقة مع أحكام الشريعة الإسلامية، ويسهم في دعم وتعزيز نمو أحد الأساطيل الجوية العريقة والرائدة على مستوى العالم. وتمثل هذه الصفقة إنجازاً مهماً في مسيرة «دبي الإسلامي» المتواصلة لتعزيز آفاق التمويل الإسلامي ودعم حضوره على الصعيد العالمي.</p><p class='article-text'>وتعكس هذه الخطوة قوة ومصداقية ومرونة منظومة التمويل الإسلامي في تلبية متطلبات الصفقات المركبة والعابرة للحدود.</p><p class='article-text'>وتولى «دبي الإسلامي» دور الممول لدعم شراء وتشغيل طائرة جديدة إيرباص A350-941 ضمن أسطول الخطوط ا التركية، عبر اتفاقية تمويل إسلامي تبلغ مدتها 12 عاماً.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتم توقيع الاتفاقية بين الطرفين في مدينة إسطنبول، بحضور الدكتور عدنان شلوان، الرئيس التنفيذي لمجموعة دبي الإسلامي، والبروفيسور أحمد بولات، رئيس مجلس الإدارة واللجنة التنفيذية في الخطوط التركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقال عدنان شلوان: « تأتي هذه الصفقة لتؤكد بشكل قاطع أن التمويل الإسلامي لم يعد مجرد نموذج اقتصادي مطروح، بل أصبح منظومة مالية عالمية تتماشى مع تطلعات المستقبل.</div></p><p class='article-text'>ويعكس تبني الخطوط الجوية التركية للتمويل المتوافق مع الشريعة الإسلامية لأول مرة في تاريخها، واختيارها «دبي الإسلامي» مزوداً لهذا التمويل، قوة مبادئنا وكفاءتنا المؤسسية، وهو دليل واضح على الثقة التي وضعها الناقل الجوي الرائد في قدراتنا.</p><p class='article-text'>ونحن نثمّن هذه الشراكة الاستراتيجية، ليس فقط لما تمثله من دعم لمسيرة نمو الناقل الوطني التركي، بل لما تسهم به أيضاً في تعزيز الروابط الاقتصادية بين دولة الإمارات وجمهورية تركيا، لتواصل العلاقة بين البلدين الازدهار والنمو، بفضل رؤية ثاقبة تقوم على الاحترام المتبادل والطموح المشترك والتعاون الدائم».</p>

«دبي الإسلامي» ينفّذ أول صفقة تمويل متوافقة مع الشريعة لصالح الخطوط التركية

<p class='article-text'>لا يزال العديد من خدمات الطيران معلقة في الشرق الأوسط نتيجة لحرب جوية دامت 12 يوماً بين إسرائيل وإيران وانتهت بوقف إطلاق نار بوساطة أمريكية الأسبوع الماضي.</p><p class='article-text'>ويلقي إغلاق المجال الجوي والمخاوف الأمنية بظلال على حركة الطيران في المنطقة حتى الآن. وفيما يلي شركات الطيران التي ألغت رحلاتها من وإلى المنطقة:</p><p class='article-text'><b> طيران إيجه:<br></b>ستستمر الشركة اليونانية في إلغاء الرحلات من تل أبيب وبيروت وعمان وأربيل وإليها حتى صباح الثامن من سبتمبرالمقبل.</p><p class='article-text'><b> العربية للطيران<br></b>ستستأنف طيران العربية منخفضة التكاليف رحلاتها إلى دمشق من 10 يوليو الحالي.</p><p class='article-text'><b> إير بالتيك:<br></b>قالت الشركة اللاتفية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 30 سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير كندا:<br></b>علقت شركة الطيران الكندية رحلاتها من تورونتو إلى دبي حتى الرابع من أغسطس. وأرجأت من قبل استئناف الرحلات بين كندا وإسرائيل حتى الثامن من سبتمبر.</p><p class='article-text'><b> إير يوروبا:<br></b>قالت الشركة الإسبانية إنها ألغت رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 13 يوليو . وستسير الشركة رحلاتها من 14 يوليو  إلى 31 من الشهر نفسه أيام الاثنين والأربعاء والخميس والأحد على أن تسير رحلاتها طوال أيام الأسبوع باستثناء السبت بداية من أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b>إير فرانس-كيه.إل.إم:</b><br>تعتزم شركة الطيران الفرنسية استئناف رحلاتها بين مطار شارل ديجول في باريس وتل أبيب بداية من السابع من يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت كيه.إل.إم إنها ألغت جميع رحلاتها من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو على أقل تقدير.</p><p class='article-text'><b> دلتا إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية على موقعها الإلكتروني إن السفر من تل أبيب وإليها أو عبرها قد يتأثر في الفترة من 12 يونيو إلى 31 أغسطس.</p><p class='article-text'><b> طيران العال:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإسرائيلية في أول يوليو أن الرحلات الجوية تعمل بصورة طبيعية، باستثناء بعض الرحلات الملغاة.</p><p class='article-text'><b> طيران الإمارات:<br></b>قالت الشركة إنها ألغت جميع رحلاتها من طهران وإليها حتى الخامس من يوليو. وستستأنف الشركة الرحلات إلى بغداد في أول يوليو وإلى البصرة اعتباراً من الثاني من الشهر نفسه.</p><p class='article-text'><b>فين إير:<br></b>أعلنت شركة الطيران الفنلندية استئناف رحلاتها إلى الدوحة بداية من أول يوليو .</p><p class='article-text'><b> فلاي دبي:<br></b>أعلنت شركة الطيران الإماراتية أنها استأنفت عملياتها الكاملة عبر شبكتها. ولا تزال الرحلات الجوية إلى إيران، باستثناء مشهد، معلقة حتى الخامس من يوليو.</p><p class='article-text'><b> مجموعة آي.إيه.جي:<br></b>قالت الخطوط الجوية البريطانية "بريتش إيروايز" المملوكة للمجموعة إن رحلاتها إلى تل أبيب ستظل معلقة حتى 31 يوليو.</p><p class='article-text'>وقالت شركة أيبيريا إكسبريس للطيران منخفض التكلفة والتابعة كذلك للمجموعة من قبل إنها ألغت جميع رحلاتها إلى تل أبيب حتى 25 أكتوبر.</p><p class='article-text'><b> إيتا إيروايز:</b><br>قررت الشركة الإيطالية تمديد تعليق الرحلات الجوية من تل أبيب وإليها حتى 31 يوليو ورحلتين مقررتين في أول أغسطس.</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية اليابانية:<br></b>ستستأنف شركة الطيران اليابانية رحلاتها المغادرة من مطار طوكيو هانيدا إلى الدوحة في الثاني من يوليو .</p><p class='article-text'><b> مجموعة لوفتهانزا:<br></b>أعلنت الشركة الألمانية تعليق جميع رحلاتها من تل أبيب وطهران وإليهما حتى 31 يوليو .</p><p class='article-text'>وقالت إنها ألغت الرحلات الجوية من عمان وإليهما حتى 11 يوليو.<br><b> بيجاسوس:<br></b>أعلنت الشركة التركية أنها ألغت رحلاتها إلى إيران حتى السابع من يوليو تموز، ورحلاتها إلى العراق والأردن ولبنان حتى الرابع من يوليو .</p><p class='article-text'><b> الخطوط الجوية القطرية:<br></b>ستستأنف الشركة رحلاتها إلى أربيل في الأول من يوليو وإلى السليمانية والنجف من الثاني من يوليو تموز وإلى البصرة من الثالث من الشهر ذاته وإلى دمشق في السادس من الشهر. وستستأنف الخطوط الجوية القطرية جدول رحلاتها الكامل إلى بيروت وعمان اعتباراً من الأول من يوليو تموز. ولا تزال الرحلات إلى إيران معلقة مؤقتا.</p><p class='article-text'><b> رايان إير:<br></b>ألغت أكبر شركة طيران منخفض التكلفة في أوروبا رحلاتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 25 أكتوبر.<br></p><p class='article-text'><b> يونايتد إيرلاينز:</b><br>قالت الشركة الأمريكية إن السفر من تل أبيب وإليها ربما يتأثر بين 13 يونيو وأول أغسطس. وربما تتأثر أيضا الرحلات إلى دبي في الفترة من 18 يونيو إلى الثالث من يوليو.</p><p class='article-text'><b> ويز إير:<br></b>أعلنت الشركة المجرية تعليق عملياتها من تل أبيب وعمان وإليهما حتى 15 سبتمبر المقبل.<br><br><br></p>

توتر الأجواء يعلق رحلات شركات طيران في الشرق الأوسط

<p class='article-text'><div data-empty="false">تستضيف العاصمة أبوظبي نهائي دوري الخطوط الجوية التركية الأوروبي لكرة السلة (EuroLeague) غداً، بصالة الاتحاد أرينا في جزيرة ياس، في أول حضور للبطولة في المنطقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">جاء ذلك خلال مؤتمر صحافي عقد في متحف اللوفر أبوظبي، بحضور عدد من مسؤولي البطولة ونجومها، يتقدمهم الرئيس التنفيذي باوليوس موتييجوناس، الذي أكد أن شعبية البطولة تدعم استمرارها في المنطقة لسنوات مقبلة.</div></p>

نهائي الدوري الأوروبي لكرة السلة في أبوظبي غداً

<p class='article-text'><div data-empty="false"> أعلنت "ترينديول"، السوق العالمية الرائدة في مجال التجارة الإلكترونية، عن رعايتها كشريك رسمي لنهائيات دوري الخطوط الجوية التركية الأوروبي لكرة السلة 2025، والتي ستقام في صالة الاتحاد أرينا، أبوظبي في الفترة الممتدة ما بين 23 إلى 25 مايو.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ انطلاقه في المنطقة عام 2023، تصدر تطبيق ترينديول قائمة تطبيقات التسوق الأكثر تحميلاً في الخليج، مستقطبًا ما يزيد عن ثلاثة ملايين مستخدم. تأتي هذه الشراكة في إطار التزام ترينديول الدائم بدعم الرياضة، وهو نهج ثابت لطالما تبنته الشركة في مختلف المجالات الرياضية، بدءًا من كرة القدم وكرة الطائرة وصولًا إلى الألعاب الأولمبية. ومع احتدام المنافسة بين الفرق الأربعة الأولى في الدوري الأوروبي على لقب البطولة، يمثل حضور ترينديول في هذا الحدث الهام الذي تستضيفه الإمارات العربية المتحدة تأكيدًا على بصمتها الإقليمية المتنامية والتزامها الراسخ بالمشاركة في الفعاليات الرياضية العالمية، وذلك بعد توسعها الناجح في منطقة الخليج عام 2023.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في هذه المناسبة أعرب تشاغلايان تشيتين، رئيس مجموعة ترينديول، عن فخره بالشراكة مع الدوري الأوروبي لكرة السلة في هذا الحدث الرياضي المميز الذي تستضيفه الإمارات. وأضاف: "بصفتنا علامة تجارية تلتزم بالابتكار وتؤمن بأهمية دعم الرياضة، فإن هذا التعاون يمثل خطوةً طبيعية في مسيرتنا نحو توسيع حضورنا في الأسواق الرئيسية وتعزيز تواصلنا مع جمهور عالمي أوسع".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سيُعرض اسم علامة ترينديول التجارية على اللوحات الإعلانية داخل صالة الاتحاد أرينا، التي ستستضيف منافسات قوية بين فرق إيه إس موناكو، وفنربخشة بيكو إسطنبول، وأولمبياكوس بيرايوس، وباناثينايكوس أكتور أثينا، سعيًا للفوز بلقب بطولة الدوري الأوروبي لكرة السلة لعام 2025. إضافةً إلى ذلك، ستحظى ترينديول بحضور لافت في منطقة المشجعين المرافقة للفرق الأربعة المتأهلة، والتي تُعد الملتقى الرئيسي للجماهير المتحمسة طوال فعاليات البطولة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بدوره رحب باوليوس موتيجوناس، الرئيس التنفيذي الدوري الأوروبي لكرة السلة بهذا التعاون مع ترينديول كشريك رسمي لنهائيات البطولة 2025. لافتًا إلى أن التزام ترينديول بدعم الرياضة وتوسعها الاستراتيجي في الخليج يجعلها الشريك المثالي لهذا الحدث المميز. وأضاف: "نتطلع إلى شراكة ناجحة تضفي المزيد من الإثارة والحماس على نهائيات الدوري الأوروبي لكرة السلة".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تستضيف صالة الاتحاد أرينا في أبوظبي نهائيات الدوري الأوروبي لكرة السلة لعام 2025، وذلك خلال الفترة من 23 إلى 25 مايو، في حدثٍ يمنح جماهير اللعبة فرصة مميزة لمشاهدة أعلى مستويات المنافسة الأوروبية في صالة ذات موصفات عالمية.</div></p>

"ترينديول" شريكاً رسمياً لنهائيات دوري الخطوط الجوية التركية الأوروبي لكرة السلة 2025 في أبوظبي

<p class='article-text'><div data-empty="false">اقتحم اللاعب الفرنسي مارتن كوفرا، قائمة العشرة الأوائل «التوب 10»، وتحديداً المركز الثامن في التصنيف العالمي لـ «السباق إلى دبي» لجولة دي بي ورلد للغولف، وذلك بعد فوزه الأول في مسيرته في الجولة، بحصده لقب بطولة تركيا المفتوحة، التي اختتمت أول من أمس في أنطاليا، ونجح صاحب الـ 22 عاماً، من الفوز بأول ألقابه في البطولة رقم 15 فقط التي يشارك فيها في الجولة العالمية، بعدما أنهى المنافسات برصيد 17 ضربة تحت المعدل، ليكسب 585 نقطة، جعلته يتقدم من المركز 19 إلى المركز الثامن في تصنيف «السباق إلى دبي»، بإجمالي 1157 نقطة. </div></p><p class='article-text'>وسبق أن حقق كوفرا المركز الرابع في بطولة بابكو إنرجيز البحرين، والمركز الخامس في بطولة البنك التجاري قطر ماسترز، في أفضل نتائجه هذا الموسم، قبل أن يتفوق على نفسه في البطولة التركية التي أقيمت برعاية الخطوط الجوية التركية.</p><p class='article-text'><div data-empty="false">واستفاد الصيني لي هاوتونج، من حلوله وصيفاً برصيد 15 ضربة تحت المعدل، ليتقدم إلى المركز الخامس في تصنيف «السباق إلى دبي» بإجمالي 1279 نقطة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأقيمت هذه البطولة ضمن «السلسلة الأوروبية»، علماً أن الموسم الحالي لجولة دي بي ورلد يطوف العالم تحت شعار «السباق إلى دبي»، مع إقامة 42 بطولة على الأقل في 26 دولة مختلفة في مختلف القارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">يتنافس اللاعبون للتواجد في المراكز الـ 70 الأولى في تصنيف «السباق إلى دبي»، من أجل التأهل إلى التصفيات الختامية، بداية مع بطولة أبوظبي التي تقام في نادي ياس لينكس خلال الفترة من 6 إلى 9 نوفمبر المقبل، ومن ثم يتأهل أصحاب المراكز الـ 50 الأوائل إلى بطولة جولة دي بي ورلد التي تقام في نادي عقارات جميرا للغولف خلال الفترة من 13 إلى 16 نوفمبر أيضاً.</div></p>

الفرنسي كوفرا بقائمة «التوب 10» في «السباق إلى دبي»

<p class='article-text'>في عام 2024، بلغت التكاليف التشغيلية لصناعة الطيران العالمية حوالي 936 مليار دولار أمريكي، مع توقعات بارتفاعها إلى 940 مليار دولار في عام 2025، أي بزيادة قدرها 4%.</p><p class='article-text'>شكّل الوقود أكبر بند في التكاليف، حيث بلغ 291 مليار دولار، فيما بلغت تكاليف العمالة حوالي 214 مليار دولار، مع توقعات بارتفاعها إلى 253 مليار دولار في عام 2025.</p><p class='article-text'>ورغم أن السفر الجوي بات جزءاً من حياة الملايين حول العالم، إلا أن عالم الطيران لا يزال يحتفظ بجملة من الحقائق الغريبة، والظواهر العجيبة التي قد تثير الدهشة والذهول.</p><p class='article-text'>تقرير في موقع Love Exploring كشف عن تفاصيل غير متوقعة – من طائرات تحلق بلا ركاب، إلى طيارين يغطّون في النوم أثناء التحليق.</p><p class='article-text'><b>آلاف الرحلات بلا ركاب: "أشباح في السماء"</b></p><p class='article-text'>كشفت صحيفة The Guardian عن مرور أكثر من 5,000 رحلة فارغة عبر مطارات المملكة المتحدة منذ عام 2019، إضافة إلى 35,000 رحلة أخرى بسعة ركاب أقل من 10%. هذه الرحلات التي وُصفت بـ"رحلات الأشباح" تُنفذ غالبًا فقط للحفاظ على جداول مواعيد الخطوط الجوية في المطارات، وسط غضب متصاعد من نشطاء المناخ بسبب تأثيرها الكربوني الكبير.</p><p class='article-text'><b>نوم في السماء.. وسرية طعام الطيارين</b></p><p class='article-text'>واقع الطيران أكثر إثارة من أفلام الكوميديا؛ ففي حين يُمنع على الطيارين تناول نفس الطعام تفاديًا لحالات التسمم الجماعي، كشفت تقارير عن نوم طيارَين إثيوبيين خلال رحلة كاملة، ولم يستيقظا إلا بعد أن تجاوزت الطائرة وجهتها!</p><p class='article-text'><b>أقصر رحلة في العالم.. أقل من دقيقة</b></p><p class='article-text'>في جزر أوركني باسكتلندا، تنطلق يوميًا رحلة طيران بين جزيرتي ويستراي وبابا ويستراي، تستغرق 74 ثانية فقط، وقد تقل إلى 53 ثانية في حالة الرياح المواتية. وتُعد هذه الرحلة الأقصر عالميًا من حيث الزمن.</p><p class='article-text'><b>نكهات الطعام تختفي على ارتفاع 30,000 قدم</b></p><p class='article-text'>أثبتت الدراسات أن حاسة التذوق تتراجع بنسبة 30% داخل الطائرة بسبب الضغط وانخفاض الرطوبة، ما يفسر طعم الطعام غير المميز.</p><p class='article-text'>حتى الشيف الشهير غوردون رامزي صرح بأنه يرفض تناول وجبات الطيران، رغم عمله السابق مع شركات الطيران.</p><p class='article-text'><b>اختبارات الطيران بـ"مدافع الدجاج"</b></p><p class='article-text'>لضمان أمان الطائرات ضد اصطدامات الطيور، تُستخدم مدافع هوائية تطلق دجاجًا ميتًا بسرعة تصل إلى 640 كم/س لاختبار مقاومة المحركات والزجاج الأمامي.</p><p class='article-text'><b>مفاجآت داخل الكابينة: ثعابين ونيران</b></p><p class='article-text'>رُصدت حالات غريبة مثل ظهور ثعبان جارتر على متن رحلة أمريكية، واندلاع حريق داخل حمام طائرة بعد إشعال راكب لسيجارة وإخفائها في سلة المهملات. لحسن الحظ، لم تسجل إصابات.</p><p class='article-text'><b>خرافات وأخطاء شائعة</b></p><p class='article-text'>رغم الاعتقاد السائد، لا تُفرغ الطائرات نفايات المراحيض في الجو، بل تُخزنها بتقنية تفريغ هوائي وتُفرغ بعد الهبوط. أما الثقب الصغير في نافذة الطائرة، فهو مصمم لتوازن الضغط، وقد ينقذ حياتك في حالة الطوارئ.</p><p class='article-text'><b>الطيران يسجل أرقامًا قياسية في الأمان والابتكار</b></p><p class='article-text'>عام 2023 سجل الرقم القياسي كأكثر الأعوام أمانًا في تاريخ الطيران، دون أي وفيات على طائرات الركاب النفاثة. ومن جهة أخرى، طرحت شركات مثل "Frontier" الأمريكية اشتراكًا سنويًا للسفر غير المحدود على طريقة "نتفليكس"، بينما أتاحت "الخطوط التركية" أول رحلة جوية لأطول امرأة في العالم بعد تعديل تصميم الطائرة خصيصًا لها.</p>

رحلات أشباح ونوم طيارين.. أغرب أسرار الطيران الحديث

<p class='article-text'>ارتفعت أرباح "دبي لصناعات الطيران 36.2% لتصل إلى 477.5 مليون دولار " خلال العام 2024 مقارنة بنحو 350.6 مليون دولار خلال 2023.</p><p class='article-text'>وبلغت نسبة الارتفاع في أرباح الشركة قبل الضريبة 45% لتصل إلى 532.3 مليون دولار مقارنة بـ366.3 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وارتفعت الإيرادات 9% خلال العام 2024 لتتجاوز 1.42 مليار دولار مقارنة بنحو 1.31 مليار دولار خلال 2023، فيما بلغ صافي الربح التشغيلي قبل البنود الاستثنائية 711.1 مليون دولار أمريكي للسنة المنتهية في 31 ديسمبر 2024، بزيادة قدرها 115.6 مليون دولار أمريكي أو 19.4% مقارنة بمبلغ 595.5 مليون دولار أمريكي في الفترة المقابلة من عام 2023.</p><p class='article-text'>وتجاوز إجمالي الأصول 13 مليار دولار أمريكي نهاية 2024 مقارنة بنحو 12.26 مليار دولار أمريكي في نهاية 2023.، الأمر الذي يرتبط بشكل أساسي بعمليات الاستحواذ على الطائرات والنقد الناتج عن العمليات خلال العام.</p><p class='article-text'>وكانت دبي لصناعات الطيران، أعلنت الاستحواذ على 83 طائرة منها 30 مملوكة و53 مدارة، وبيع 68 طائرة 19 منها مملوكة و49 منها مدارة خلال 2024.</p><p class='article-text'>ووقعت الشركة خلال العام المنقضي، 233 اتفاقية تأجير وتمديد وتعديل لـ190 طائرة مملوكة و43 مدارة، كما وقعت اتفاقيات تأجير طويلة الأمد لـ17 طائرة من طراز بوينج 737 ماكس لشركة الخطوط الجوية التركية، وإيستار جيت، وهاينان إيرلاينز.</p><p class='article-text'>ووفق البيان الصحفي الصادر عن الشركة، فقد وقعت الشركة أيضاً اتفاقيات نهائية لشراء 36 طائرة من أطراف متعددة، مقابل مبلغ إجمالي قدره 1.6 مليار دولار.</p><p class='article-text'>وتعليقاً على النتائج، قال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: تعتبر ميزانيتنا العمومية اليوم أقوى من أي وقت مضى، ولا تزال مقاييسنا لكفاية رأس المال والسيولة والتمويل ضمن النطاقات المحددة، وهو ما انعكس في إجراءات التصنيف التي اتخذتها كل من وكالتي موديز وفيتش خلال العام.</p><p class='article-text'>وأضاف: لا نزال نشهد طلباً قوياً على الطائرات من عملائنا من شركات الطيران، فمع نهاية عام 2024، كانت جميع طائراتنا إما مؤجرة ضمن اتفاقيات تأجير طويلة الأجل أو في المراحل الأخيرة من المفاوضات مع عدد من شركات طيران، كما يتضمن سجل الطلبات لدينا التزامات بعقود إيجار طويلة الأجل لعملائنا من شركات الطيران حتى منتصف عام 2026.</p><p class='article-text'>وأشار إلى أن قسم الهندسة في الشركة حقق نتائج قياسية حيث ارتفعت إيراداته السنوية بنسبة 33% إلى 186.4 مليون دولار أميركي، في حين زادت أرباحه بنسبة 94% إلى 43.2 مليون دولار أميركي.</p>

أرباح "دبي لصناعات الطيران" ترتفع 36% إلى 477.5 مليون دولار خلال 2024

<p class='article-text'>أعلنت «دبي لصناعات الطيران المحدودة» نتائجها المالية للعام 2024، حيث ارتفعت الأرباح قبل الضرائب 45 % إلى 532.3 مليون دولار (1.9 مليار درهم)، وزاد إجمالي الإيرادات 9 % إلى 1.42 مليار دولار (5.3 مليارات درهم).</p><p class='article-text'>وارتفع إجمالي الأصول بنهاية 2024 إلى 13.03 مليار دولار، وبلغت السيولة المتاحة 3.78 مليارات دولار.</p><p class='article-text'>وبلغ عدد الطائرات المستحوذ عليها 83، منها (30 مملوكة، و53 مدارة)، وبلغ عدد الطائرات المباعة 68 (مملوكة 19، مدارة 49)، وبلغ عدد اتفاقيات التأجير والتمديدات والتعديلات الموقعة 233 (مملوكة 190، مدارة 43).</p><p class='article-text'>وسجل عدد اتفاقيات التأجير طويلة الأمد 17 طائرة بوينج 737 ماكس مع الخطوط الجوية التركية، وإيستار جيت، وخطوط هاينان الجوية.</p><p class='article-text'><b>أداء مميز</b></p><p class='article-text'>وقال فيروز تارابور، الرئيس التنفيذي لشركة دبي لصناعات الطيران: «شهدنا في العام 2024 أداء مميزاً، حيث اتخذت الشركة خطوات مهمة، من خلال استحواذها على 83 طائرة مملوكة ومدارة، ما أدى إلى رفع الإيرادات 9 %، وزيادة الأرباح قبل الضرائب 45 %، وقد مكننا هذا من تحقيق نتائج قوية في هامش الربح قبل الضريبة والعائد على حقوق الملكية. وتعتبر ميزانيتنا العمومية اليوم أقوى من أي وقت مضى، ولا تزال مقاييسنا لكفاية رأس المال والسيولة والتمويل ضمن النطاقات المحددة، وهو ما انعكس في إجراءات التصنيف، التي اتخذتها كل من وكالتي «موديز وفيتش» خلال العام».</p><p class='article-text'><b>طلب قوي</b></p><p class='article-text'>وأضاف: «لا نزال نشهد طلباً قوياً على الطائرات من عملائنا من شركات الطيران، فبنهاية 2024 كانت جميع طائراتنا إما مؤجرة ضمن اتفاقيات تأجير طويلة الأجل وإما في المراحل الأخيرة من المفاوضات مع عدد من شركات طيران، كما يتضمن سجل الطلبات لدينا التزامات بعقود إيجار طويلة الأجل لعملائنا من شركات الطيران حتى منتصف عام 2026».</p><p class='article-text'>وحقق قسم الهندسة في الشركة نتائج قياسية، حيث ارتفعت إيراداته السنوية 33 % إلى 186.4 مليون دولار، في حين زادت أرباحه 94 % إلى 43.2 مليون دولار، ومع إضافة حظيرة طائرات حديثة تضم 5 خطوط جديدة في منشأتنا في العاصمة الأردنية، نتوقع أن تزداد قدرتنا على استقبال الطائرات بنحو 30 %، ما يعزز مكانة جورامكو كونها واحدة من الشركات الرائدة في صيانة وإصلاح وتجديد هياكل الطائرات في المنطقة.</p>

45 % نمو أرباح «دبي لصناعات الطيران 2024»​

<p class='article-text'>يبحث الرئيس السوري الانتقالي أحمد الشرع العلاقات الاقتصادية بين دمشق وأنقرة خلال زيارة إلى تركيا اليوم الثلاثاء، وذلك في الوقت الذي تتطلع فيه شركات نقل ومصانع تركية إلى توسع كبير في سوريا في خطوة يتوقع البعض أن تزيد حجم التبادل التجاري ثلاثة أمثال.</p><p class='article-text'>وتظهر بيانات مجلس المصدرين الأتراك أن الصادرات التركية إلى سوريا ارتفعت 20 في المئة في ديسمبر، عندما أطاحت قوات يقودها الشرع بالرئيس السوري السابق بشار الأسد، ثم قفزت إلى ما يزيد على 38 بالمئة في يناير.</p><p class='article-text'>وقال رؤساء شركات وجمعيات تركية لرويترز إنهم يعملون على إنشاء طرق شحن جديدة ووضع خطط استثمارية لتعزيز الطاقة الإنتاجية في سوريا التي عصفت بها الحرب، متوقعين نموا كبيرا في العلاقات الاقتصادية بين البلدين.</p><p class='article-text'>وقال مكتب الرئيس التركي رجب طيب أردوغان إن الرئيس سيناقش مع الشرع "الإجراءات المشتركة المحتملة لإعادة بناء الاقتصاد السوري".</p><p class='article-text'>وطورت تركيا علاقاتها مع دمشق بعد أن وقفت مع المعارضة في وجه الأسد خلال الحرب السورية التي استمرت 13 عاما، وهي ثاني وجهة خارجية يزورها الشرع بعد السعودية منذ توليه منصب الرئيس الانتقالي.</p><p class='article-text'>وفي تأكيد على الحاجة الماسة لإعادة إعمار سوريا، ارتفعت صادرات المعدات التركية لدمشق 244 بالمئة الشهر الماضي، في حين قفزت صادرات الأسمنت والزجاج والسيراميك 92 بالمئة، وزادت صادرات المعادن 73 بالمئة. كما زادت صادرات الفاكهة والخضروات بأكثر من ثلاثة أمثال.</p><p class='article-text'>وقال رئيس جمعية الشحن والخدمات اللوجستية التركية بيلجيهان إنجين إن الصادرات كانت "من الممكن أن تتجاوز ستة مليارات دولار إذا لم تتأثر التجارة بالتطورات في سوريا خلال الأعوام الثلاثة عشر الماضية"، مضيفا أنها قد تصل إلى هذا المستوى في غضون عامين إلى خمسة أعوام.</p><p class='article-text'>وتظهر البيانات الرسمية أن الصادرات التركية إلى سوريا بلغت 2.2 مليار دولار العام الماضي، في حين بلغت الواردات من سوريا 437 مليون دولار.</p><p class='article-text'>وتمر التجارة حاليا عبر منطقة عازلة عند معبر باب الهوى الحدودي، حيث تنقل شاحنات تركية البضائع إلى مركبات سورية بسبب المخاوف الأمنية. ويقول مصدرون وقادة أعمال إن هذا يرفع التكاليف ووقت الشحن.</p><p class='article-text'>وقال إنجين إن اتفاقا ثنائيا لإلغاء المنطقة العازلة والسماح للشاحنات التركية بحرية التنقل داخل سوريا من شأنه أن يسمح بزيادة التبادل التجاري.</p><p class='article-text'>وقالت وزارة التجارة التركية الشهر الماضي إن السلطات السورية والتركية اتفقتا على بدء محادثات لإحياء اتفاقية تجارة حرة وزيادة التعاون في مجالات النقل والمقاولات والاستثمار في أنحاء سوريا.</p><p class='article-text'>وقال رئيس مجلس الأعمال التركي السوري إبراهيم فؤاد أوزجوريكجي إن تركيا تهدف إلى وصول حجم التبادل التجاري إلى 10 مليارات دولار على المدى المتوسط.</p><p class='article-text'>وكانت الخطوط الجوية التركية من بين عدد قليل من شركات الطيران التي استأنفت رحلاتها إلى دمشق بعد توقف دام 13 عاما.</p>

نتائج البحث عن: الخطوط الجوية التركية